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s10世界总决赛下注软件网址_江淮iEV7S主动安全得0分碰撞测试仅获两星


今天(10月10日),C-NCAP 2019年第三批冲击试验结果于10月对外公布。参加碰撞测试的车型包括上汽大众的新款朗逸、一汽丰田亚龙、荣威MARVELX、比亚迪秦ProEV、北京现代盛大、iEV7S和奇瑞Tiggo 8。值得注意的是,除了JAC iEV7S有二星评级外,其他六款都是五星。

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该模型的评估结果表明,JAC iEV7S在乘员维护方面与其他模型没有明显差距。这个项目其他车型60分左右,江淮iEV7S只有42.277分,瞬间打破与其他车型的差距。此外,在行人维护方面,JAC iEV7S也处于7款测试车型的中下游。

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值得注意的是,江淮iEV7S主动安全评分为0,说明在安全和防水方面没有明显的缺点。这里的主动安全测试主要是指ESC和AEB系统的性能测试,其中AEB系统的性能测试居多,AEB也是自动刹车助力系统。当然,目前市场上销售的JAC iev7没有这种设备。

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然而,对于确认没有AEB系统的C-NCAP,制造商必须在获得C-NCAP通知后获得具有相同型号和AEB系统的新车。但从冲击结果来看,江淮汽车可能没有从C-NCAP获得配备AEB系统的车辆,否则如果配备AEB系统会得0分,相当严重。但相对于“主动安全”,乘员维护更引人注目,乘员维护的分数约占70%以上,也是冲击试验最引人注目的地方。

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2018年c-ncap“乘员维护”的评价项目主要分为车辆碰撞试验和座椅跳动试验,其中车辆碰撞试验所占比例较小。由于尚未公布确切数据,推测JAC iEV7S在整车碰撞试验中可能会失分更多。

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如果JAC iEV7S能在整车碰撞试验中保持与其他六款车型相同的水平,那么行人保养10.610就能获得四星评级不是问题。因此,由于“乘员维护”项目失分过多,即使JAC iEV7S在主动安全项目中得分,综合得分率也严重低于72%,无法获得三星评级。至于JAC iEV7S在乘员维护方面的不足,需要等待C-NCAP发布明确的撞击数据。

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